| 车辆作用下板式轨道动力分析模型及验证 |
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| 引用本文： | 罗震,翟婉明,蔡成标,王开云.车辆作用下板式轨道动力分析模型及验证[J].铁道学报,2010,32(4). |
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| 作者姓名： | 罗震 翟婉明 蔡成标 王开云 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031;中铁轨道系统集团有限公司,道岔分公司,湖南,株洲,412005
2. 西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 国家重点基础研究发展计划(973计划)，国家自然科学基金，教育部科学技术研究重点项目 |
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| 摘 要： | 基于车辆-轨道耦合动力学理论;采用多刚体动力学理论建立车辆系统动力学方程;以梁-板-板有限元模型模拟板式轨道;通过轮轨关系将车辆系统和板式轨道系统联系在一起;建立车辆-板式轨道耦合动力学模型。采用德国高速低干扰谱作为轮轨激励进行板式轨道动力学仿真分析。车辆参数按200 km/h动车组选取;轨道参数参照遂渝线板式轨道结构选取;计算多种车辆运行速度下板式轨道的动力响应;并与遂渝线无砟轨道综合试验段动力学测试结果对比。仿真计算结果与试验数据吻合较好,表明该模型正确可靠,可用于研究车辆荷载作用下板式轨道的动力学问题。
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| 关 键 词： | 无砟轨道 车辆 板式轨道 动力响应 有限元法 |
Dynamics Model of Slab Track Subjected to Moving Vehicle and Its Verification |
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| LUO Zhen,ZHAI Wan-ming,CAI Cheng-biao,WANG Kai-yun.Dynamics Model of Slab Track Subjected to Moving Vehicle and Its Verification[J].Journal of the China railway Society,2010,32(4). |
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| Authors: | LUO Zhen ZHAI Wan-ming CAI Cheng-biao WANG Kai-yun |
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