| 桥上无缝道岔纵向力计算理论与试验研究 |
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| 引用本文： | 杨荣山,刘学毅,王平.桥上无缝道岔纵向力计算理论与试验研究[J].铁道学报,2010,32(4). |
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| 作者姓名： | 杨荣山 刘学毅 王平 |
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| 作者单位： | 西南交通大学,土木工程学院,四川成都,610031 |
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| 基金项目： | 教育部新世纪优秀人才支持计划项目，教育部创新团队培育计划资助项目 |
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| 摘 要： | 根据桥上无缝道岔受力和变形特点,建立道岔-桥梁-墩台一体化计算模型,并利用有限元法对模型求解。以浙赣线湄池1号大桥为例,分析桥上无缝道岔的受力与变形的特性,测试桥上无缝道岔的温度力和位移。试验结果表明,理论计算结果和实测数据相吻合。理论分析和实验研究表明:所建立的道岔-桥梁-墩台一体化模型用于计算桥上无缝道岔纵向力和位移是合理可行的;桥上无缝道岔与桥上无缝线路的受力和变形差别很大,在计算桥上无缝道岔时应考虑实际的钢轨温度变化幅度、道岔布置方式和岔、桥相对位置。在道岔布置密集的区域,如车站咽喉区,道岔间的相互影响较大,为准确计算道岔及桥梁的受力和位移,应建立包括所有道岔和桥梁的整体模型。
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| 关 键 词： | 桥上无缝道岔 纵向力 有限元法 试验研究 |
Research on Longitudinal Force Computation Theory and Experiment of Welded Turnout on Bridge |
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| YANG Rong-shan,LIU Xue-yi,WANG Ping.Research on Longitudinal Force Computation Theory and Experiment of Welded Turnout on Bridge[J].Journal of the China railway Society,2010,32(4). |
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| Authors: | YANG Rong-shan LIU Xue-yi WANG Ping |
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