郑济高铁长清黄河特大桥设计关键技术

郑济高铁长清黄河特大桥采用混凝土主梁部分斜拉桥，联长1 080 m。对桥梁设计关键技术进行研究，主要结论如下：全联采用塔墩固结、塔梁分离的支承体系，各墩均设置减隔震支座；采用型钢混凝土桥塔，充分发挥钢材的抗拉性能和混凝土的抗压性能，提高截面承载能力的同时避免了设置多层多肢钢筋的施工难度；分丝管索鞍采用新型的双侧双向抗滑锚固装置，以抵抗不平衡索力，并通过实体模型试验验证了抗滑锚固装置的可靠性；主梁采用大节段悬浇设计，节段最大长度8 m，大节段设计有效节省了桥梁建造工期。