| 高速铁路轮轨硬度匹配研究及方向探讨 |
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| 引用本文： | 张银花,周韶博,张关震,常崇义,周清跃,王文健.高速铁路轮轨硬度匹配研究及方向探讨[J].中国铁路,2018(1):7-14. |
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| 作者姓名： | 张银花 周韶博 张关震 常崇义 周清跃 王文健 |
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| 作者单位： | 中国铁道科学研究院金属及化学研究所;中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心;西南交通大学摩擦学研究所; |
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| 基金项目： | 中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2016G008-B;J2015G009);国家重点基础研究发展计划(973计划)(2015CB654805) |
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| 摘 要： | 针对我国高速铁路轮轨关系中钢轨磨耗小、车轮存在凹磨和多边形磨耗、车轮镟修周期短和维护成本高等问题,从轮轨硬度匹配角度,开展轮轨材质硬度摩擦磨损小比例试验、现场轮轨磨损规律测试试验、轮轨磨耗仿真计算等研究,对轮轨硬度匹配指标和方案进行探讨。研究结果表明,轮轨硬度比控制在1.00∶1.00以上,可有效减小车轮磨耗;提高车轮硬度,可抑制和减缓多边形磨耗的产生。建议适当提高我国应用车轮的硬度,推广我国自主研发的强韧性兼备高硬度车轮,延长车轮镟修周期,节约养护维修成本。
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| 关 键 词： | 高速铁路 轮轨关系 硬度匹配 摩擦磨损 轮轨磨耗 |
Study and Discussion of High Speed Wheel-Rail Hardness Matching |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | high speed railway wheel-rail interaction hardness matching friction wear wheel-rail wear |
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