| 客运专线桥上纵连板式无砟轨道制动附加力影响因素分析 |
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| 引用本文： | 陈小平,王平.客运专线桥上纵连板式无砟轨道制动附加力影响因素分析[J].铁道建筑,2008(9). |
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| 作者姓名： | 陈小平 王平 |
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| 作者单位： | 西南交通大学土木工程学院,成都,610031 |
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| 基金项目： | 西南交通大学校科研和教改项目 |
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| 摘 要： | 为了揭示各种因素对桥上纵连板式无砟轨道制动附加力的影响,为轨道和桥梁设计提供基础参数,运用空间有限梁单元理论,建立了桥上纵连板式无砟轨道线板桥墩空间一体化纵向力计算模型,并编制了相应的计算软件。运用所编制的计算软件,分析了扣件阻力、底座板与桥梁摩擦系数、道床板伸缩刚度以及底座板与桥梁固结机构对制动附加力的影响。结果表明:对16 kN/m的制动力,扣件阻力在16 kN/m及以上变化,钢轨、道床板及桥梁墩台的纵向力变化很小;增大底座板与桥梁间摩擦系数,墩台顶最大纵向力稍有增加,钢轨和道床板纵向力大幅降低;增大道床板伸缩刚度和取消底座板与桥梁间固结机构,有利于降低墩台顶最大纵向水平力。
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| 关 键 词： | 无砟轨道 桥梁 纵连板 制动附加力 影响因素 |
Analysis of affected factors upon additional brake force for longitudinal-eontinnous-slab-type ballastless on passenger-dedicated railway bridge |
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| Chen Xiaoping,Wang Ping.Analysis of affected factors upon additional brake force for longitudinal-eontinnous-slab-type ballastless on passenger-dedicated railway bridge[J].Railway Engineering,2008(9). |
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| Authors: | Chen Xiaoping Wang Ping |
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