|
|||||
|
|
| 地铁常用减振轨道振动特性及减振效果对比研究 | |
| 引用本文： | 涂勤明.地铁常用减振轨道振动特性及减振效果对比研究[J].铁道建筑,2020(5):135-138. |
| 作者姓名： | 涂勤明 |
| 作者单位： | 广州地铁设计研究院股份有限公司 |
| 基金项目： | 广州市越秀区科技计划(2017-GX-024)。 |
| 摘 要： | 对中等减振扣件轨道、梯形轨枕轨道、钢弹簧浮置板轨道、普通整体道床轨道进行环境振动现场实测,对比分析地铁列车通过时不同轨道的钢轨、道床、隧道壁振动加速度(垂向、横向)及钢轨动态变形(垂向、横向).结果表明:4种类型轨道的钢轨振动加速度相差不大;中等减振扣件轨道的道床振动加速度小于普通整体道床轨道,另外2种减振轨道明显大于普通整体道床轨道;钢弹簧浮置板轨道的隧道壁振动加速度明显小于其他轨道;钢弹簧浮置板轨道减振效果最好;中等减振扣件轨道的钢轨动态变形明显大于其他轨道. |
| 关 键 词： | 地铁 减振轨道 钢轨动态变形 钢弹簧浮置板轨道 中等减振扣件轨道 梯形轨枕轨道 |
| 本文献已被 CNKI 维普 等数据库收录！ | |
