| 折返线列车启动距离和制动距离对道岔尖轨侧磨的影响 |
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| 引用本文： | 傅晓剑,陈嵘,王平.折返线列车启动距离和制动距离对道岔尖轨侧磨的影响[J].铁道建筑,2009(10). |
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| 作者姓名： | 傅晓剑 陈嵘 王平 |
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| 作者单位： | 西南交通大学,土木工程学院,成都,610031 |
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| 摘 要： | 为了明确列车启动距离和制动距离对道岔尖轨侧磨和伤损的影响,为地铁折返线道岔合理选型及布置提供依据,采用道岔侧向过岔动力学仿真分析方法,根据最小势能原理,考虑轮轨间摩擦系数随列车侧向过岔速度的提高而降低这一黏着特性,分析了不同启动距离和制动距离下,尖轨侧面磨耗及轮轨纵横向加速度等动力响应的变化规律.计算表明,延长列车启动距离和制动距离可以提高侧向过岔速度,减轻尖轨侧磨,但会增加轮轨动力响应,且增加了运行长度,使折返运行时间变长.可以采取增大导曲线半径或直接换铺更大号码道岔来缩短运行时间.合理的启动距离和制动距离应该是:道岔基本轨前端距站台端部距离20～30 m.
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| 关 键 词： | 尖轨侧磨 启动距离 制动距离 轮轨耦合振动模型 运行时间 折返线 |
Impact of train starting and braking distance at back-turning line on side wear of rail head of turnout switch |
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| Fu Xiaojian,Chen Rong,Wang Ping.Impact of train starting and braking distance at back-turning line on side wear of rail head of turnout switch[J].Railway Engineering,2009(10). |
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| Authors: | Fu Xiaojian Chen Rong Wang Ping |
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