| 京津城际铁路板式无砟轨道路基变形与最大剪应变数值分析 |
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| 引用本文： | 蔡德钩,马伟斌,王立军,姚建平,程爱君,刘杰.京津城际铁路板式无砟轨道路基变形与最大剪应变数值分析[J].铁道建筑,2008(Z1). |
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| 作者姓名： | 蔡德钩 马伟斌 王立军 姚建平 程爱君 刘杰 |
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| 作者单位： | 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京,100081 |
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| 摘 要： | 京津城际轨道交通工程是我国第一条铺设无砟轨道的客运专线,采用以板式无砟轨道结构为主,设计时速达350 km.路基形式主要有挡墙和边坡两种形式,采用ABAQUS有限元软件,对京津城际板式无砟轨道系统在静荷栽和300 knl/h动车组作用下的路基变形与剪应变特性进行数值分析,以期有助于无砟轨道结构路基变形机理的研究.
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| 关 键 词： | 京津城际 无砟轨道路基 变形 最大剪应变 |
Numerical analysis on deformation and maximum shear strain in subgrade of slab ballastless track for Beijing-Tianjin intercity railway |
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