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| 京津城际铁路北京段CFG桩复合地基沉降特征研究 | |
| 引用本文： | 刘新福,沈宇鹏.京津城际铁路北京段CFG桩复合地基沉降特征研究[J].铁道建筑,2012(7):88-90. |
| 作者姓名： | 刘新福 沈宇鹏 |
| 作者单位： | 1. 中铁十七局集团第三工程有限公司,河北石家庄,050081 2. 北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044 |
| 摘 要： | 京津城际铁路是中国首条开通速度达350 km/h的高速铁路,全线采用CRTSⅡ板式无砟轨道,其工后沉降要求≤15 mm。本文通过现场监测数据分析了按现有CFG桩复合地基设计的桩土应力比和不同部位的沉降特征。结果表明,无论是基床填筑还是堆载预压期,桩顶应力大且稳定快,期间桩土应力比较小,约为5-6;无论桩间土或桩顶,堆载预压期产生的沉降量占总沉降量的70%以上,堆载40 d已完成沉降要求。 |
| 关 键 词： | CFG桩 沉降 复合地基 桩土应力比 |
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