| 客运专线土质路基上无砟轨道结构的振动特性仿真研究 |
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| 引用本文： | 宣言,石现峰,王澜.客运专线土质路基上无砟轨道结构的振动特性仿真研究[J].铁道建筑,2008(4):74-78. |
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| 作者姓名： | 宣言 石现峰 王澜 |
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| 作者单位： | 1. 铁道科学研究院,高速铁路轨道技术国家重点实验室,北京,100081;铁道科学研究院,铁道科学技术研究发展中心,北京,100081
2. 铁道科学研究院,高速铁路轨道技术国家重点实验室,北京,100081;铁道科学研究院,铁道科学技术研究发展中心,北京,100081;石家庄铁道学院,土木工程分院,石家庄,050043 |
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| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划(863计划) |
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| 摘 要： | 依据系统工程理论的思想,建立列车无砟轨道结构耦合系统的有限元模型,时客运专线土质路基上板式、双块式无砟轨道结构和普通碎石道床轨道结构在高速行车条件下的耦合系统动力学性能进行了仿真分析研究.对比分析这3种类型的轨道结构系统振动响应与系统振动传递函数,评价无砟轨道结构的振动特性.结果表明:无砟轨道结构的平顺性很好;结构各部分的振动随着列车行驶速度的增大而增大;钢轨、道床板、路基的主要振动频带范围均随着列车行驶速度的增大而增大;有砟轨道的弹性最好,板式无砟轨道的弹性次之,双块式无砟轨道的弹性较差.
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| 关 键 词： | 动力学性能 仿真研究 无砟轨道 板式轨道 传递函数 客运专线 土质路基 轨道结构 振动特性 弹性 频带范围 道床板 钢轨 行驶速度 平顺性 结果 评价 传递函数 系统振动 振动响应 结构系统 类型 仿真分析 研究 力学性能 |
| 文章编号： | 1003-1995(2008)04-0074-05 |
| 修稿时间： | 2007年11月10 |
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