| 重联动车组通过隧道时气动性能研究 |
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| 引用本文： | 李爽,杨明智.重联动车组通过隧道时气动性能研究[J].铁道科学与工程学报,2019,16(1):16-24. |
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| 作者姓名： | 李爽 杨明智 |
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| 作者单位： | 中南大学 交通运输工程学院,轨道交通安全教育部重点实验室,湖南 长沙410075;中南大学 交通运输工程学院,轨道交通安全教育部重点实验室,湖南 长沙410075 |
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| 摘 要： | 为研究重联动车组通过隧道时重联区域对列车气动性能的影响,采用三维、可压和非定常N-S方程的数值计算方法,对重联动车组通过隧道时压缩波与膨胀波的传播特性,列车表面压力和隧道壁面压力变化特性进行研究。研究结果表明:数值计算与动模型试验相比,压力变化曲线吻合较好,幅值偏差不超过7%,重联区域前段流线型头部进入隧道,产生膨胀波,重联区域后段流线型头部进入隧道,产生压缩波,由于重联区域产生的膨胀波和压缩波之间的时间间隔短,导致膨胀效应和压缩效应相互抵消,车体表面和隧道壁面压力变化不显著,当重联区域经过隧道壁面测点时,重联区域车体表面压力变化影响隧道壁面压力变化,使隧道壁面测点压力产生先升后降的波动。
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| 关 键 词： | 重联动车组 隧道 气动性能 压力变化 |
Study on the aerodynamic performance of a couple multiple units high-speed train entering into a tunnel |
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| LI Shuang,YANG Mingzhi.Study on the aerodynamic performance of a couple multiple units high-speed train entering into a tunnel[J].Journal of Railway Science and Engineering,2019,16(1):16-24. |
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| Authors: | LI Shuang YANG Mingzhi |
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| Affiliation: | (Key Laboratory of Traffic Safety on Track,Ministry of Education,School of Traffic and Transportation Engineering,Central South University,Changsha 410075,China) |
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| Abstract: | LI Shuang;YANG Mingzhi(Key Laboratory of Traffic Safety on Track,Ministry of Education,School of Traffic and Transportation Engineering,Central South University,Changsha 410075,China) |
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| Keywords: | couple multiple units tunnel aerodynamic performance pressure change |
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