| 新建250 km/h客货共线快速铁路主要技术参数的选择 |
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| 引用本文： | 杨岳勤.新建250 km/h客货共线快速铁路主要技术参数的选择[J].铁道工程学报,2009(7). |
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| 作者姓名： | 杨岳勤 |
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| 作者单位： | 中铁第五勘察设计院集团有限公司,北京,102600 |
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| 摘 要： | 研究目的:根据<铁路主要技术政策>,在经济发达、客运量较大,又有一定数量货物不可分流的平原或丘陵地区,宜修建以客运为主时速200～250 km的客货共线快速铁路.由于缺乏新建250 km/h客货共线铁路设计暂行规定,在石太客运专线、南广快速等铁路工程设计中造成采用的主要技术参数不统一.为使选择的主要技术参数与客货列车速度相匹配,在参照相关设计暂行规定的基础上,对新建250 km/h客货共线快速铁路主要技术参数的选取进行探讨,提出相应的建议值.研究结论:通过研究和对比分析,提出了新建250 km/h客货共线快速铁路主要技术参数的建议值:最小平面曲线半径:一般5 200 m、困难4 500 m;夹直线和圆曲线最小长度:一般200 m、困难150 m、特别困难 125 m;不同平面曲线对应的缓和曲线长度等,可供工程设计中参考. 客运专线、南广快速等铁路工程设计中造成采用的主要技术参数不统一.为使选择的主要技术参数与客货列车速度相匹配,在参照相关设计暂行规定的基础上,对新建250 km/h客货共线快速铁路主要技术参数的选取进行探讨,提出相应的建议值.研究结论:通过研究和对比分析,提出了新建250 km/h客货共线快 铁路主要技术参数的建议值:最小平面曲线半径:一般5 200 m、困难4 500 m;夹直线和圆曲线最小长度:一般200 m、困难150 m、特别困难 125 m;不同平面曲线对应的缓和曲线长度等,可供工程设计中参考. 客运专线、南广快速等铁路工程设计中造成采用的主要
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| 关 键 词： | 客货共线 快速铁路 技术参数 |
Choice of Main Technical Parameters for 250 km/h Railway Line for Mixed Passenger and Freight Traffic |
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| YANG Yue-qin.Choice of Main Technical Parameters for 250 km/h Railway Line for Mixed Passenger and Freight Traffic[J].Journal of Railway Engineering Society,2009(7). |
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| Authors: | YANG Yue-qin |
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| Keywords: | 250km/h |
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