| 轨道刚度对车辆-轨道系统频率响应的影响 |
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| 引用本文： | 王平,徐金辉,汪力,陈嵘.轨道刚度对车辆-轨道系统频率响应的影响[J].铁道工程学报,2014,31(9). |
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| 作者姓名： | 王平 徐金辉 汪力 陈嵘 |
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| 作者单位： | 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都,610031 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金委高铁联合基金重点项目，中国铁路总公司科技开发计划项目 |
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| 摘 要： | 研究目的:目前,轨道刚度变化对车辆-轨道耦合系统频率响应的影响规律尚不明确,本文基于车辆-轨道耦合动力学理论,以既有提速线路为例,从频率角度,研究轨道刚度变化对车辆-轨道耦合系统振动响应的影响。研究结论:(1)轨道刚度的变化,对车体、转向架的振动影响较小,对轮对及轨道结构的振动影响较大;轨道刚度的增大,对27 Hz以下的低频振动基本无影响,27~70 Hz之间的中低频振动略有降低,100 Hz以上的中高频振动显著增大;(2)随扣件刚度的增大,轮轨力谱以及轮对、钢轨振动加速度谱的最大值均显著增大,且振动频率有向高频发展的趋势;(3)随道床刚度的增大,频率响应谱的最大值变化相对较小,轮轨力、轮对、钢轨和轨枕的振动频率向高频移动;(4)总体上看,扣件刚度对耦合系统振动响应的影响较大,在线路维修时应及时更换恶化的扣件系统,道床刚度变化的影响相对较小,其维修周期可适当延长;(5)该研究可指导轨道结构的优化设计以及轨道的养护维修。
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| 关 键 词： | 车辆-轨道耦合系统 频率分析 轨道刚度 振动响应 |
Effect of Track Stiffness on Frequency Response of Vehicle-track Coupling System |
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| WANG Ping,XU Jin-hui,WANG Li,CHEN Rong.Effect of Track Stiffness on Frequency Response of Vehicle-track Coupling System[J].Journal of Railway Engineering Society,2014,31(9). |
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| Authors: | WANG Ping XU Jin-hui WANG Li CHEN Rong |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | vehicle-track coupling system frequency analysis track stiffness vibration response |
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