| 佛莞城际铁路狮子洋隧道的几个关键技术问题 |
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| 引用本文： | 肖明清,蒋超,邓朝辉.佛莞城际铁路狮子洋隧道的几个关键技术问题[J].铁道工程学报,2015(3):62-66. |
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| 作者姓名： | 肖明清 蒋超 邓朝辉 |
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| 作者单位： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
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| 摘 要： | 研究目的:佛莞城际铁路狮子洋隧道结构外径13.1 m,是国内目前最大直径的铁路盾构隧道。工程具有大直径(13.1 m)、高水压(最大水压7.8 bar)、地质条件复杂(土岩复合地层,穿越三处破碎带和两处水下断层)、行车速度高(时速200 km)、盾构机类型新(土压-泥水双模式盾构)等特点。为保证施工与运营安全,必须妥善解决总体设计、施工组织设计、结构抗灾与防灾疏散设计等关键技术问题。研究结论:(1)复合地层水下隧道宜埋置于基岩中,岩石覆盖厚度可按"满足施工进舱作业安全,且围岩松弛压力与形变压力之和相对较小"的原则确定;(2)隧道长度不大时可采用单孔双线结构,并在隧道底部设置疏散廊道,同时采用中间箱涵预制的方式实现同步施工;(3)为减少局部岩层破碎带对施工的影响,可采用土压-泥水双模式盾构掘进;(4)为提高结构的抗灾性能,在钢筋混凝土管片内双掺钢纤维和聚丙烯纤维是一种可行的方案;(5)该研究成果可应用于复合地层盾构法水下隧道的设计。
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| 关 键 词： | 水下隧道 盾构法 双模式盾构 复合地层 关键技术 |
Several Key Technical Problems of Foshan-Dongguan Intercity Railway Shiziyang Tunnel |
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| XIAO Ming-qing;JIANG Chao;DENG Chao-hui.Several Key Technical Problems of Foshan-Dongguan Intercity Railway Shiziyang Tunnel[J].Journal of Railway Engineering Society,2015(3):62-66. |
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| Authors: | XIAO Ming-qing;JIANG Chao;DENG Chao-hui |
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| Affiliation: | XIAO Ming-qing;JIANG Chao;DENG Chao-hui;China Railway Siyuan Survey and Design Group Co. Ltd; |
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