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| 高速客车曲线通过性能及稳定性研究 | |
| 作者单位： | ;1.郑州铁路局郑州动车段 |
| 摘 要： | 针对高速客车曲线通过横向振动数学模型,基于matlab数值仿真对车辆系统稳态曲线通过性能进行研究,采用升速法计算出系统的非线性临界速度,分析系统超过临界速度后蛇行失稳现象及车辆稳态通过曲线时一系、二系悬挂刚度对轮轨横向力、轮对冲角、轮对横移量的影响。结果表明,车辆曲线通过性能主要与一系纵向刚度有关,并且对一系纵向刚度值在相对较小范围内变化比较敏感;当曲线半径为3500 m,外轨超高量为60 mm时,系统非线性临界速度为46.5 m/s,较直线轨道减小,稳定性降低。 |
| 关 键 词： | 高速客车 曲线通过 蛇行运动 一系悬挂 二系悬挂 |
Study on Curve Negotiation Performance and Lateral Stability of High-speed Railway Passenger Car |
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| Keywords: | |
