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| 时速350 km高速铁路有砟轨道路基基床结构设计研究 | |
| 引用本文： | 张世杰,张良,宣立华,崔俊杰.时速350 km高速铁路有砟轨道路基基床结构设计研究[J].铁道标准设计通讯,2022(5):20-26. |
| 作者姓名： | 张世杰 张良 宣立华 崔俊杰 |
| 摘 要： | 为完善高速铁路时速350 km有砟轨道路基基床结构设计方法,从列车轴载作用模式、路基面动力影响系数、路基动应力及动变形计算方法等方面着手,分析现行设计方法的不合理之处,并针对性的建立基于填料变形状态控制的基床结构设计方法,主要结论为:(1)参考高铁实车测试数据,建立考虑动车组转向架车轴动力叠加效应的高速铁路有砟轨道路基... |
| 关 键 词： | 高速铁路 有砟轨道 基床结构 设计方法 轴载作用模式 动力影响系数 |
