| 北京市轨道交通房山线苏庄大街站前隔声屏障形式的选用 |
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| 引用本文： | 刘海成,龚凤海,欧炎,滕会丽.北京市轨道交通房山线苏庄大街站前隔声屏障形式的选用[J].铁道标准设计通讯,2011(1). |
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| 作者姓名： | 刘海成 龚凤海 欧炎 滕会丽 |
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| 作者单位： | 北京绿创声学工程设计研究院; |
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| 摘 要： | 北京轨道交通房山线工程苏庄大街站前隔声屏障最终采用全封闭形式,该段声屏障跨距达15~23 m,结构、安装与施工设计也有一定难度。该站一期工程设计为始发/终点站,噪声主要呈现为车辆进、出站及制动噪声,等效声级在80~85 dB(A),通过理论计算及专业噪声分析软件的模拟,分别给出了不同形式隔声屏障的插入损失值及敏感点预期噪声值,据此确定采用全封闭形式。作为噪声污染解决方案的必要手段,理论计算及专业噪声分析软件的模拟确定了采用隔声屏障的类型,提出了一条与环评工作相结合的解决噪声污染问题的新思路。
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| 关 键 词： | 北京市轨道交通 房山线 隔声屏障 声学计算 |
Selection for Types of Noise Barriers before Suzhuang Dajie Station on Line Fangshan in Beijing Urban Mass Transit |
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