| 高速铁路非饱和土地基处理技术 |
| |
| 引用本文： | 张建文,刘刚,李安洪,蒋关鲁.高速铁路非饱和土地基处理技术[J].铁道标准设计通讯,2011(2). |
| |
| 作者姓名： | 张建文 刘刚 李安洪 蒋关鲁 |
| |
| 作者单位： | 张建文,李安洪(中国中铁二院工程集团有限责任公司,成都,610031);刘刚,蒋关鲁(西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都,610031) |
| |
| 摘 要： | 通过分析室内固结试验成果,对非饱和土的水土特性及固结压缩特性进行研究,进而结合现场沉降测试结果对各类加固工法下非饱和土地基的沉降规律展开讨论。研究表明,虽然地基土的最终沉降量只与土体的压缩模量有关,但是非饱和土体的瞬时沉降受饱和度影响显著。从固结稳定时间上看,非饱和土的固结时间与饱和度有密切关系,低饱和度下,固结时间随着饱和度的增加而延长,当饱和度超过82.8%时,固结时间随着饱和度的增加而减小并最终趋近于饱和土的固结时间。采用双曲线模型预测地基土的最终沉降量,对不同工法加固非饱和土地基的加固效果进行评价,可以看出,强夯、换填和短水泥搅拌桩加固非饱和土地基完全满足高速铁路路基沉降控制要求。
|
| 关 键 词： | 高速铁路 非饱和土 固结 水土特性 沉降 饱和度 强夯 水泥搅拌桩 |
Technology for Treatment of Non-saturated Soil Foundation along High Speed Railway |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
|
