发展中的我国铁路列车速度、密度、重量

列车速度、密度、重量三者之间既相互制约又相互促进。我国铁路近40年的发展历程可划分为挖潜扩能、铁路提速和发展高速铁路3个阶段。在挖潜扩能阶段,通过对既有线的更新改造提高列车重量和密度,快速提升运输能力;在铁路提速阶段,将提高列车速度放在首位,压缩旅客列车旅行时间,同时兼顾列车密度和重量的提高;在发展高速铁路阶段,列车速度、密度、重量按需发展、共同发展,列车速度和密度提高到了一个新的水平。未来我国铁路列车速度、密度、重量发展方向:高速铁路列车速度将向400 km·h^-1、列车追踪间隔时间将向3 min、行车密度将向190对·d^-1以上发展;高速货运动车组列车运行速度将达200 km·h^-1及以上;客货共线铁路旅客列车速度最高可达200 km·h^-1,列车追踪间隔时间最小可压缩到5 min,850 m系列到发线铁路货物列车重量可提高到4500~5000 t,1050 m系列到发线铁路可提高到5500~6400 t;动车组列车将逐步替代普通旅客列车。