| 高速铁路CFG桩桩板复合地基工后沉降数值模拟 |
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| 引用本文： | 丁铭绩.高速铁路CFG桩桩板复合地基工后沉降数值模拟[J].中国铁道科学,2008,29(3):1-6. |
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| 作者姓名： | 丁铭绩 |
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| 作者单位： | 北京交通大学土木与建筑工程学院,北京,100044 |
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| 摘 要： | 基于典型段体积元,建立三维有限元模型,通过数值模拟计算分析高速铁路CFG桩桩板复合地基工后沉降（简称＂工后沉降＂）及其影响参数。结果表明：桩底部处有明显的下刺入现象,桩顶由于褥垫层较薄且其模量较大而使刺入不明显;桩长的增加可以有效减小工后沉降,它是决定工后沉降大小的主要参数之一;当桩体模量达到10 GPa时,若再继续增大,对工后沉降的影响不大;在3-6倍桩径范围内,桩体间距宜取较大值作为设计桩体间距,在此设计间距范围内工后沉降变化不大,且方便施工,节约造价;一定厚度（0.2-0.4 m）和模量（120-200 MPa）的褥垫层可以有效调节桩体的刺入现象,减小工后沉降的发生;钢筋混凝土板模量对工后沉降的影响与桩体模量相同,其厚度不宜小于0.4 m;路堤高度不是决定工后沉降的主要参数。
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| 关 键 词： | 高速铁路 CFG桩桩板复合地基 工后沉降 地基沉降 数值模拟 高速铁路 桩板 地基工后沉降 数值模拟 Railway Composite Foundation Settlement Simulation 路堤高度 混凝土板 钢筋 发生 有效调节 厚度 造价 节约 施工 变化 设计 间距 |
| 文章编号： | 1001-4632(2008)03-0001-06 |
| 修稿时间： | 2007年7月13日 |
Numerical Simulation on the Post-Construction Settlement of CFG Pile-Slab Composite Foundation in High-Speed Railway |
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| DING Mingji.Numerical Simulation on the Post-Construction Settlement of CFG Pile-Slab Composite Foundation in High-Speed Railway[J].China Railway Science,2008,29(3):1-6. |
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| Authors: | DING Mingji |
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