| 列车空气动力性能与流线型头部外形 |
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| 引用本文： | 田红旗,周丹,许平.列车空气动力性能与流线型头部外形[J].中国铁道科学,2006,27(3):47-55. |
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| 作者姓名： | 田红旗 周丹 许平 |
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| 作者单位： | 中南大学,轨道交通安全教育部重点实验室,湖南,长沙,410075 |
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| 摘 要： | 采用数值计算、动模型试验、风洞试验、实车试验和理论分析等方法,研究列车流线型头部长度、宽度、高度及耦合外形对列车交会压力波、空气阻力和升力的影响,得到一系列理论关系式。研究结果表明:①增加列车流线型头部长度,可以有效地改善列车空气动力性能,列车交会压力波随流线型头部长度增加而呈对数减小,头车阻力、升力绝对值均随流线型头部长度的增加呈线性减小,尾车阻力与流线型头部长度呈二次幂减小;②流线型头部纵向对称面最大控制型线从外凸到内凹,列车空气阻力、空气升力和交会压力波基本不变,减小鼻尖部位过渡曲线的曲率半径可以有效降低列车交会压力波;③流线型头部俯视最大控制型线为方形时产生的交会压力波最小,尖梭形的头车空气阻力和升力绝对值较小;④减小列车空气阻力和降低列车交会压力波,既矛盾又统一,列车气动头部外形设计需要综合考虑各种因素。
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| 关 键 词： | 列车空气动力性能 流线型头部外形 列车空气阻力 空气升力 列车交会压力波 |
| 文章编号： | 1001-4632（2006）03-0047-09 |
| 收稿时间： | 2005-07-22 |
| 修稿时间： | 2005年7月22日 |
Aerodynamic Performance and Streamlined Head Shape of Train |
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| TIAN Hong-qi,ZHOU Dan,XU Ping.Aerodynamic Performance and Streamlined Head Shape of Train[J].China Railway Science,2006,27(3):47-55. |
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| Authors: | TIAN Hong-qi ZHOU Dan XU Ping |
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| Affiliation: | Key Laboratory for Track Traffic Safety of Ministry of Education, Central South University, Changsha Hunan 410075, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Train aerodynamics performance Streamlined train head shape Aerodynamic drag of train Air lift Air pressure pulse from two trains passing by each other |
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