| 高速铁路声屏障声学计算模式研究 |
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| 引用本文： | 苏卫青,潘晓岩,叶平.高速铁路声屏障声学计算模式研究[J].中国铁道科学,2013(1):126-130. |
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| 作者姓名： | 苏卫青 潘晓岩 叶平 |
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| 作者单位： | 1. 铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300251
2. 天津市环境保护科学研究院,天津,300191 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目 |
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| 摘 要： | 基于多通道阵列式声源识别系统和多通道噪声振动实时采集分析系统,对京津城际和京沪高速铁路列车运行状态下的噪声源、空间声场分布以及声屏障降噪效果进行测试和分析。将高速列车声源等效为下部噪声和上部噪声两部分:下部噪声以轮轨噪声和车体气动噪声为主,其声源等效位置确定为轨面以上0.6m处;上部噪声以弓网噪声为主,其声源等效位置确定为轨面以上3.3m处。由此提出基于双声源作为等效声源和以1250Hz作为等效频率的高速铁路声屏障声学计算模式,给出声屏障插入损失和加长量修正计算公式,所得到声屏障的声学计算结果与实测结果吻合。
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| 关 键 词： | 高速铁路 声屏障 声学计算模式 双声源 单声源 |
The Study of Acoustic Computing Model for the Noise Barrier of High-Speed Railway |
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| SU Weiqing
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PAN Xiaoyan
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YE Ping.The Study of Acoustic Computing Model for the Noise Barrier of High-Speed Railway[J].China Railway Science,2013(1):126-130. |
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| Authors: | SU Weiqing PAN Xiaoyan YE Ping |
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| Affiliation: | 1.The Third Railway Survey and Design Institute Group Corporation,Tianjin 300251,China; 2.Tianjin Academy of Environmental Sciences,Tianjin 300191,China) |
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| Abstract: | |
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