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| 桩-网复合地基加固机理现场试验研究 | |
| 引用本文： | 连峰,龚晓南,赵有明,顾问天,刘吉福.桩-网复合地基加固机理现场试验研究[J].中国铁道科学,2008,29(3):7-12. |
| 作者姓名： | 连峰 龚晓南 赵有明 顾问天 刘吉福 |
| 作者单位： | 1. 浙江大学建筑工程学院,浙江,杭州,310027;山东省建筑科学研究院,山东,济南,250014 2. 浙江大学建筑工程学院,浙江,杭州,310027 3. 中国铁道科学研究院,北京,100081 4. 广东省航盛工程有限公司岩土分公司,广东,广州,510230 |
| 摘 要： | 通过在广东某环城高速公路深厚软土地基加固工程中设置桩—网复合地基试验段,研究路堤荷载下桩—网复合地基的工作机理,深入分析其沉降变形、荷载传递、桩土应力比、网的受力等性状。试验成果表明：桩—网复合地基可以有效减少沉降量,可以用于填土高、软土厚度大的路段;路堤荷载下管桩与桩间土沉降不协调,土工格栅调节桩土分荷比的作用非常明显;长桩区格栅上、下的桩土应力比相差较大,桩土应力比最大值接近80;未达到持力层上的短桩桩土应力在14-22之间比较小,格栅兜提作用随桩土沉降差增大而得到发挥;在传递荷载方面,格栅作用要强于土拱的作用,满载时各向桩顶传递30%左右的荷载,土工格栅应变最大仅为1%,且桩帽边缘处应变最大,桩间应变最小。 |
| 关 键 词： | 软土地基 地基加固 路堤荷载 桩-网复合地基 加固机理 复合地基 加固机理 现场试验研究 Composite Foundation Mechanism Improvement Study Test 最小 边缘 桩帽 应变 桩顶 土拱 荷载 沉降差 比较 桩土应力 短桩 持力层 |
| 文章编号： | 1001-4632(2008)03-0007-06 |
| 修稿时间： | 2007年7月3日 |
Field Test Study on the Improvement Mechanism of Pile-Net Composite Foundation |
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| LIAN Feng,GONG Xiaonan,ZHAO Youming,GU Wentian,LIU Jifu.Field Test Study on the Improvement Mechanism of Pile-Net Composite Foundation[J].China Railway Science,2008,29(3):7-12. | |
| Authors: | LIAN Feng GONG Xiaonan ZHAO Youming GU Wentian LIU Jifu |
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