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遂渝线路基上板式轨道动力性能计算及评估分析
引用本文:蔡成标,翟婉明,王开云.遂渝线路基上板式轨道动力性能计算及评估分析[J].中国铁道科学,2006,27(4):17-21.
作者姓名:蔡成标  翟婉明  王开云
作者单位:西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031
基金项目:国家自然科学基金;高等学校博士学科点专项科研项目;教育部创新团队发展基金
摘    要:遂渝线是客货共线铁路,客车最高速度为200 km.h-1、货车最高速度为120 km.h-1。运用车辆—轨道耦合动力学理论,在各种列车运营条件下,对无碴轨道综合试验段内路基上板式轨道进行动力学性能分析评估。分析结果表明:速度较低重载货车作用下的轮轨动作用力及轨道变形要比快速客车作用下大得多,但都没有超过各自的限值标准;机车车辆的脱轨系数最大值小于0.8、轮重减载率最大值小于0.6,行车的安全性能够得到保证;线路横向稳定性系数均小于0.7,线路的动态稳定性优良;CA砂浆最大动应力为0.206 MPa,小于1.0 MPa的容许应力,路基面动应力最大值为0.093 MPa,小于0.18 MPa的容许应力;路基不均匀沉降限值由客车的舒适性指标控制,数值应控制在20 mm/20 m以下。

关 键 词:遂渝线  路基刚度  不均匀沉降  板式轨道  动力性能  评估
文章编号:1001-4632(2006)04-0017-05
收稿时间:2006-01-18
修稿时间:2006年1月18日

Calculation and Assessment Analysis of the Dynamic Performance for Slab Track on Sui-Yu Railway
CAI Cheng-biao,ZHAI Wan-ming,WANG Kai-yun.Calculation and Assessment Analysis of the Dynamic Performance for Slab Track on Sui-Yu Railway[J].China Railway Science,2006,27(4):17-21.
Authors:CAI Cheng-biao  ZHAI Wan-ming  WANG Kai-yun
Abstract:
Keywords:Sui-Yu Railway  Subgrade stiffness  Asymmetrical settlement  Slab track  Dynamic performance  Assessment
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