| 路桥过渡段轨道结构的动力性能试验研究 |
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| 引用本文： | 练松良,王继军,杨文忠,刘扬.路桥过渡段轨道结构的动力性能试验研究[J].中国铁道科学,2009,30(4). |
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| 作者姓名： | 练松良 王继军 杨文忠 刘扬 |
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| 作者单位： | 1. 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海,200092
2. 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京,100081 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，铁道部科技研究开发计划项目，同济大学道路与交通工程教育部重点实验室资助项目 |
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| 摘 要： | 路桥过渡段是高速铁路线路的薄弱环节之一,路桥过渡段的轨道结构动力性能也直接影响到列车运行的平稳性.根据高速铁路对路桥过渡段轨道结构动力性能的要求,进行了改变轨下垫层刚度、使用2.8m长轨枕、使用轨枕胶垫和道砟垫、铺设辅助轨等7种轨道结构的动力性能试验.试验结果表明,轨下胶垫对改变轨道结构的动力性能作用有限,枕下胶垫和道砟垫能根据需要较为方便地调整轨道结构的整体刚度,2.8m长轨枕和辅助轨对提高轨道结构的整体性具有较大的作用.在动力荷载作用下,桥上道砟的密实度提高较快,从而进一步加大了与路基轨道的刚度差.对于高速铁路,在选择轨道结构时,不仅要考虑轨道刚度的合理值及其匹配,同时还应考虑轨道部件质量的合理分布.
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| 关 键 词： | 高速铁路 路桥过渡段 轨道结构 动力特性 |
Test Study on the Dynamic Performance of the Track Structure at the Transition Section between Bridge and Plain Track |
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| LIAN Songliang,WANG Jijun,YANG Wenzhong,LIU Yang.Test Study on the Dynamic Performance of the Track Structure at the Transition Section between Bridge and Plain Track[J].China Railway Science,2009,30(4). |
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| Authors: | LIAN Songliang WANG Jijun YANG Wenzhong LIU Yang |
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