| 基于LM_A型面磨耗车轮与60N钢轨匹配的高铁车辆动力学性能分析 |
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| 引用本文： | 马晓川,王平,徐井芒,王健,胡辰阳.基于LM_A型面磨耗车轮与60N钢轨匹配的高铁车辆动力学性能分析[J].中国铁道科学,2018(1):93-99. |
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| 作者姓名： | 马晓川 王平 徐井芒 王健 胡辰阳 |
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| 作者单位： | 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心;西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室;西南交通大学土木工程学院; |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51425804;51608459;U1234201;U1734207);中国铁路总公司科技研究开发计划重点项目(2015G006-C;2016G008-D);西南交通大学优秀博士学位论文培育项目(西交校研[2015]85号) |
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| 摘 要： | 建立车辆—轨道耦合动力学模型,计算和分析LMA型面的车轮在不同磨耗程度下与60N钢轨匹配时高铁车辆直线运行中车轮的等效锥度和轮轨动态接触点位置及平稳性指标,以及曲线通过时的脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力、轮对横移量和磨耗功均方根值及车轮表面滚动接触疲劳系数均方根值,并与60钢轨对比。结果表明:LMA型面的磨耗车轮与60N钢轨匹配时,在车辆运行里程达到25万km后,直线运行条件下轮轨动态接触点的横向分布宽度仅为8.2mm,仅约为60钢轨的一半,车辆运行的稳定性优于采用60钢轨时;车辆曲线通过时的轮轨横向力、车轮抗磨耗和疲劳性能也均优于采用60钢轨时;总之,相比60钢轨,不同磨耗程度的车轮与60N钢轨匹配均能保持较好的车辆动力学性能。
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| 关 键 词： | 高速铁路 轮轨关系 磨耗车轮 钢轨廓形 动力分析 车辆动力学性能 |
Dynamic Performance Analysis of High Speed Vehicle Based on LM_A Worn Wheel Matching with 60N Rail |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | High speed railway Wheel-rail relationship Worn wheel Rail profile Dynamic analysis Vehicle dynamics performance |
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