| 轨道整体刚度和阻尼对车辆系统动力学性能的影响 |
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| 引用本文： | 刘宏友,曾京.轨道整体刚度和阻尼对车辆系统动力学性能的影响[J].铁道车辆,2004,42(4):1-4. |
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| 作者姓名： | 刘宏友 曾京 |
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| 作者单位： | 西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(50175094);西南交通大学首届博士研究生创新基金项目 |
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| 摘 要： | 建立了考虑轨道整体弹性和阻尼的车辆动力学模型，利用该模型讨论了轨道整体横向刚度、横向阻尼及整体垂向刚度、垂向阻尼对车辆动力学性能的影响。仿真结果表明，轨道整体横向刚度对车辆系统临界速度的影响较为显著，轨道整体横向阻尼对车辆临界速度有一定的影响，轨道整体横向、垂向阻尼对车辆系统的动态曲线通过性能影响较小，而轨道整体垂向刚度和垂向阻尼对车辆临界速度的影响较小。仿真结果还表明，车辆系统在弹性轨道条件下的运行平稳性优于刚性轨道条件下的运行平稳性。
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| 关 键 词： | 轨道刚度 轨道阻尼 临界速度 稳定性 |
| 文章编号： | 1002-7602(2004)04-0001-04 |
| 修稿时间： | 2003年9月15日 |
Effect of the Integral Stiffness and Damping of the Track on the Dynamics Performance of the Vehicle System |
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