| 列车交会篷布气动力分析 |
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| 引用本文： | 刘堂红,田红旗.列车交会篷布气动力分析[J].交通运输工程学报,2008,8(2):4-8. |
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| 作者姓名： | 刘堂红 田红旗 |
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| 作者单位： | 中南大学,轨道交通安全教育部重点实验室,湖南,长沙,410075 |
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| 摘 要： | 为解决目前一车苫盖2张货车篷布(简称X型篷布)存在的严重兜风现象与货物湿损问题,并检验新型篷布(简称D型篷布)的使用效果,基于不同装载与加固方案,通过实车试验,针对D型篷布与X型篷布在有绳网和无绳网12种情况下,测试了列车交会压力波和货车蓬布绳索拉力。测试结果表明:当80～120km·h-1速度下的货车与200～210km·h-1速度下的动车组交会时,动车组上感受的最大压力波幅值仅为577Pa,货车感受到的最大压力波幅值为715Pa;绳索最大值为1055N,出现在无网X型篷布的角绳上,满足相关规定要求;没有苫盖篷布绳网时,2种篷布兜风现象均较严重,同等速度下无绳网X型篷布逆向压缝篷布绳索拉力比顺向压缝的大40%左右;篷布绳网在降低篷布绳索气动力中发挥了重要作用,大部分工况下无绳网篷布绳索受到的气动力比有网的大50%～80%。可见,在相同工况下,D型篷布比X型篷布使用性能优良。
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| 关 键 词： | 车辆工程 蓬布 实车试验 列车交会压力波 绳索拉力 |
| 文章编号： | 1671-1637(2008)02-0004-05 |
| 修稿时间： | 2007年10月5日 |
Crossing aerodynamic force analysis of tarpaulin for trains |
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| Liu Tang-hong,Tian Hong-qi.Crossing aerodynamic force analysis of tarpaulin for trains[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2008,8(2):4-8. |
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| Authors: | Liu Tang-hong Tian Hong-qi |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | vehicle engineering tarpaulin full-scale train test crossing pressure wave of trains tensile force of cord |
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