| 基于系统聚类的市域轨道交通快慢车停站方案 |
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| 引用本文： | 曹崇阁,徐行方,郑翔.基于系统聚类的市域轨道交通快慢车停站方案[J].交通与运输,2021,37(3):41-44. |
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| 作者姓名： | 曹崇阁 徐行方 郑翔 |
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| 作者单位： | 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室,上海 201804;同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室,上海 201804;广州地铁设计研究院股份有限公司,广州 510010 |
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| 摘 要： | 市域轨道交通采用快慢车模式可以较好地满足其各类客流的复合需求,快慢车停站方案是快慢车模式的基础,其核心在于市域线路沿线车站的等级划分。以市域轨道交通的客流量为依据,应用系统聚类法进行车站等级划分,进而确定快慢车停站方案。以Z市轨道交通S线为例进行分析,应用系统聚类法对S线8个车站进行大小站划分,在聚类过程中采用平方欧式距离设定不同初始对象之间的距离,用最短距离法计算不同类别车站的聚合度,并依据聚类结果确定S线的快慢车停站方案,验证系统聚类法在市域轨道交通快慢车停站方案运用的有效性。
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| 关 键 词： | 市域轨道交通 快慢车模式 停站方案 车站等级 系统聚类法 |
Optimizing Stop Schedule Plan of the Fast-slow Pattern in Regional Urban Rail Line Based on Hierarchical Cluster |
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| CAO Chongge,XU Xingfang,ZHENG Xiang.Optimizing Stop Schedule Plan of the Fast-slow Pattern in Regional Urban Rail Line Based on Hierarchical Cluster[J].Traffic and Transportation,2021,37(3):41-44. |
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| Authors: | CAO Chongge XU Xingfang ZHENG Xiang |
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