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| UCP—500—《跟单信用证统一惯例》的变化与发展 | |
| 引用本文： | 梅清豪.UCP—500—《跟单信用证统一惯例》的变化与发展[J].机电产品市场,1994(11). |
| 作者姓名： | 梅清豪 |
| 作者单位： | 上海外经贸教育培育中心 |
| 摘 要： | 11.有效的海运提单应由哪些人签署 “400”规定海运提单只能由两种人签署,即承运人或其代理人。显然,这种提法已不适应现代运输的现状。如承运人代表(船运公司经理)、船长签署都应算无效吗?原来“500”草案本首先扩大了承运人的定义以适应现代运输现状,但该定义的缺点是使承运人的解释复杂化,实际操作者会陷入文字纠葛中。所以在“500”的第23条a(1)款中扩大为:“表面上看来注有承运人的名字和被下列人员签署或用其他方 |
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