| 基于性能的高烈度地区高桩码头结构设计方法 |
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| 引用本文： | 李金强,王多银,余神光.基于性能的高烈度地区高桩码头结构设计方法[J].科学技术与工程,2020,20(20):8380-8388. |
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| 作者姓名： | 李金强 王多银 余神光 |
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| 作者单位： | 重庆交通大学河海学院,重庆 400074;中交第四航务工程勘察设计院有限公司,广州 510230 |
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| 摘 要： | 针对高烈度地区高桩码头结构抗震计算的问题，本文依托某高烈度地区高桩码头，首先，采用传统的承载力计算方法对该码头进行计算；其次，运用基于性能的抗震理论，针对不同的码头性能水平，对高桩码头进行抗震计算。结果表明：在高烈度震区，采用传统的承载力计算方法，计算过于保守，不能满足结构稳定性、钢管屈曲校核等要求；按照基于性能的设计方法，结构的抗震性能可以满足相应的地震作用要求，能够较好的反映地震对高桩码头结构的作用。因此，基于性能的计算方法更符合性能化抗震设计的发展趋势，为我国高桩码头抗震设计规范的修订提供了参考和借鉴。
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| 关 键 词： | 高烈度 基于性能的抗震理论 高桩码头 抗震计算 |
| 收稿时间： | 2020/1/4 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2020/3/31 0:00:00 |
Investigation on a Method for Piled Wharf Structure Performance-based Design in High Seismic Intensity Area |
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| Affiliation: | Chongqing Jiaotong university |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | high seismic intensity performance-based seismic theory piled wharf seismic calculation |
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