长沙地铁典型板岩地层土压平衡盾构掘进参数精细化控制 |
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引用本文: | 肖超,阳军生,褚东升,王树英.长沙地铁典型板岩地层土压平衡盾构掘进参数精细化控制[J].中南大学学报(自然科学版),2015(1):261-266. |
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作者姓名: | 肖超 阳军生 褚东升 王树英 |
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作者单位: | 中南大学土木工程学院;中交第四航务工程勘察设计院有限公司 |
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基金项目: | 国家科技支撑计划项目(2012BAK24B02);国家自然科学青年基金项目(51208516);湖南省博士生科研创新项目(CX2014B072)~~ |
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摘 要: | 依托长沙地铁2号线典型板岩地段盾构工程,对盾构总推力和刀盘扭矩计算值与实测值进行对比分析,并对刀盘每转切深和土舱压力进行统计分析,提出典型板岩地层中土压平衡盾构掘进参数的控制值。最后结合地表沉降监测,对参数控制的效果进行评价。研究结果表明:采取理论方法计算板岩地层中盾构总推力和刀盘扭矩时,需对这2个参数进行修正。修正总推力计算值时,修正系数取1.4~1.7;修正刀盘扭矩计算值时,修正系数取0.4~0.5。同时刀盘每转切深应控制在30~40 mm之间;土舱压力应控制在0.09~0.13 MPa之间。基于地表沉降监测,上述盾构掘进参数控制值具有一定的合理性,且效果明显。盾构掘进区域内地表的沉降比较小,基本控制在1.5~4.0 mm。
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关 键 词: | 板岩 土压平衡盾构 掘进参数 精细化控制 地表沉降 |
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