| 基于抗车辙稳定性的多孔沥青混合料级配优化 |
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| 引用本文： | 蒋玮,沙爱民,肖晶晶,王振军.基于抗车辙稳定性的多孔沥青混合料级配优化[J].华南理工大学学报(自然科学版),2012,40(11):127-132. |
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| 作者姓名： | 蒋玮 沙爱民 肖晶晶 王振军 |
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| 作者单位： | 1. 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安,710064
2. 长安大学建筑工程学院,陕西西安,710061 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目，中国博士后科学基金资助项目，"973"计划前期研究专项，教育部长江学者和创新团队发展计划项目 |
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| 摘 要： | 为了对多孔沥青混合料进行级配比选和优化,基于离散单元方法建立粗集料骨架结构的力学模型,对空隙率相近但级配不同的PAC-13骨架结构进行虚拟试验,并通过粗集料的CBR,混合料的车辙、剪切、飞散、劈裂等室内试验进行验证.试验结果表明:空隙率相近但级配不同的多孔沥青混合料骨架结构的力学性能、高温稳定性、抗飞散性能差异显著;对于PAC-13,将9.5～16mm和4.75～9.5mm的颗粒含量之比定义为粗值,粗值大有利于混合料的高温性能,粗值小有利于混合料抵抗飞散;推荐PAC-13的最佳粗值区间为0.8～1.1,并根据这一指标优化了多孔沥青混合料的级配范围,将9.5mm筛孔通过率由60%～80%调整为56%～68%;优化后粗集料骨架结构的力学性能和混合料的抗车辙稳定性显著提高.
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| 关 键 词： | 道路工程 多孔沥青混合料 级配优化 虚拟试验 粗值 |
Gradation Optimization of Porous Asphalt Mixtures Based on Rutting Resistance |
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| Jiang Wei
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Sha Ai-min
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Xiao Jing-jing
,
Wang Zhen-jun.Gradation Optimization of Porous Asphalt Mixtures Based on Rutting Resistance[J].Journal of South China University of Technology(Natural Science Edition),2012,40(11):127-132. |
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| Authors: | Jiang Wei Sha Ai-min Xiao Jing-jing Wang Zhen-jun |
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| Affiliation: | 1(1.Key Laboratory for Special Area Highway Engineering of Ministry of Education,Chang’an University,Xi’an 710064,Shaanxi,China; 2.School of Civil Engineering,Chang’an University,Xi’an 710061,Shaanxi,China) |
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