| 动力总成悬置系统建模与性能优化 |
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| 引用本文： | 周昌水,邓兆祥,孙登兴.动力总成悬置系统建模与性能优化[J].重庆大学学报(自然科学版),2006,29(11):23-26,30. |
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| 作者姓名： | 周昌水 邓兆祥 孙登兴 |
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| 作者单位： | 重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆400030 |
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| 摘 要： | 以某前置前驱四缸四冲程横置发动机悬置系统为研究对象，利用Maxwell模型对橡胶悬置和液压悬置进行动力学参数化并实现其频变特性，在MSC Adams／view中建立悬置系统动力学分析模型与整车刚柔耦合动力学模型．通过模态解耦优化，提高动力总成悬置系统主要激励方向的模态解耦程度．在含Maxwell模型的悬置系统和整车上的计算结果表明，悬置系统的隔振性能显著提高．
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| 关 键 词： | 悬置系统 模态解耦 粘弹性材料 |
| 文章编号： | 1000-582X（2006）11-0023-04 |
| 收稿时间： | 2006-06-02 |
| 修稿时间： | 2006-06-02 |
Modeling and Optimization of Engine-mount System |
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| ZHOU Chang-shui,DENG Zhao-xiang,SUN Deng-xing.Modeling and Optimization of Engine-mount System[J].Journal of Chongqing University(Natural Science Edition),2006,29(11):23-26,30. |
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| Authors: | ZHOU Chang-shui DENG Zhao-xiang SUN Deng-xing |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | the engine-mount system modal-decoupling viscoelastic material |
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