高速铁路列车制动力对简支梁桥地震碰撞效应影响研究 |
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引用本文: | 杨孟刚,潘增光,.高速铁路列车制动力对简支梁桥地震碰撞效应影响研究[J].振动与冲击,2014,33(15):167-173. |
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作者姓名: | 杨孟刚 潘增光 |
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作者单位: | 1. 中南大学 土木工程学院, 湖南 长沙 410075;2. 长沙梅溪湖实业有限公司, 湖南 长沙 410205 |
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基金项目: | 国家自然科学基金项目(51378504;51308549) |
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摘 要: | 以高速铁路三跨简支梁桥为例,采用ANSYS软件,建立了碰撞有限元模型,模型中考虑了地基变形和支座非线性的影响,并用Kelvin模型来模拟邻梁碰撞;根据规范和已有试验结果建立了高铁桥梁列车制动力模型,进行了高速列车制动力与EL-Centro地震波作用下的碰撞效应分析,探讨了列车制动力对简支梁桥地震碰撞效应的影响。研究表明:列车制动力可增大桥墩的墩底剪力,增大邻梁或梁台间距,增大邻梁最大碰撞力和碰撞次数,加剧固定支座的破坏;影响程度与列车制动力和地震力的方向、桥墩刚度有关。因此在高铁简支梁桥抗震设计时,有必要考虑将列车制动力与地震力进行组合,开展碰撞效应分析。
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关 键 词: | 高速铁路 简支梁桥 列车制动力 地震 碰撞效应 |
收稿时间: | 2013-2-7 |
修稿时间: | 2013-9-4 |
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