| 四轮轮毂电机驱动电动汽车驱动系统参数多目标优化匹配 |
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| 引用本文： | 丁晓林,王震坡,张雷.四轮轮毂电机驱动电动汽车驱动系统参数多目标优化匹配[J].机械工程学报,2021,57(8):195-204. |
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| 作者姓名： | 丁晓林 王震坡 张雷 |
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| 作者单位： | 北京理工大学电动车辆国家工程实验室 北京 100081;北京理工大学北京电动车辆协同创新中心 北京 100081 |
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| 摘 要： | 为改善四轮轮毂电机驱动电动汽车平顺性和降低整车能耗,提出一种驱动系统参数多目标优化匹配方法.基于台架测试数据,建立永磁同步轮毂电机广义效率模型和质量模型;分别以经济性和稳定性为目标,基于动态规划法提出最优驱动与制动扭矩分配策略;以降低整车能耗和簧下质量为优化目标,求解驱动系统参数多目标优化匹配问题,获得整车能耗与簧下质量的帕累托最优集.仿真结果表明,在不同动力性指标约束下,整车动力性和经济性之间存在矛盾关系,动力性指标越高,车辆在测试工况下的能耗也越高,驱动系统最优配置方案为"前轴大电机,后轴小电机";电机尺寸优化时,应尽量减小电机轴向尺寸,以提升车辆的操稳性和平顺性;驱动系统能耗与测试工况具有强相关关系,构建具有地域特异性的测试工况对轮毂电机设计具有重要意义.
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| 关 键 词： | 四轮轮毂电机驱动电动汽车 多目标优化匹配 轮毂电机 广义效率模型 扭矩分配策略 |
Powertrain Sizing for Four-wheel-independent-actuated Electric Vehicles Based on Multi-objective Optimization |
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| DING Xiaolin,WANG Zhenpo,ZHANG Lei.Powertrain Sizing for Four-wheel-independent-actuated Electric Vehicles Based on Multi-objective Optimization[J].Chinese Journal of Mechanical Engineering,2021,57(8):195-204. |
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| Authors: | DING Xiaolin WANG Zhenpo ZHANG Lei |
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