| 高速客车垂向悬挂稳定控制双振子模型机理研究 |
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| 引用本文： | 张铁良,朴明伟,闫雪冬,兆文忠.高速客车垂向悬挂稳定控制双振子模型机理研究[J].大连交通大学学报,2004,25(3):17-22. |
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| 作者姓名： | 张铁良 朴明伟 闫雪冬 兆文忠 |
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| 作者单位： | 大连交通大学,机械工程学院,辽宁,大连,116028;长春轨道客车股份有限公司,吉林,长春,130024 |
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| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划(863计划)，2002AA411320， |
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| 摘 要： | 以Adams与Madab作为协同仿真平台,基于双振子模型LQG控制器设计,建立了稳定控制方案和技术路线.仿真结果表明:垂向悬挂具有与双振子类似的隔振效果.尽管有横向和纵向相关运动模态的非线性影响,转向架仍可以实行有源/无源控制.仿真研究可以证实,无源控制转向架的系统机制是通过阻尼控制强制(垂向)主导运动模态处于稳定状态.
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| 关 键 词： | 系统设计 多体系统 控制策略 半主动转向架 |
| 文章编号： | 1000-1670(2004)03-0017-06 |
| 修稿时间： | 2004年4月20日 |
Double-Oscillator Mechanism in Vertical Stability Control for High-Speed Railway Passenger Train |
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