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| 胜利型架桥机解体运输的又一种方法 | |
| 引用本文： | 李中齐,田应高,郑瑞香.胜利型架桥机解体运输的又一种方法[J].铁道建筑技术,1999(3):24. |
| 作者姓名： | 李中齐 田应高 郑瑞香 |
| 作者单位： | 铁道部第十一工程局第三铺架运输公司,湖北十堰,442013 |
| 摘 要： | 胜利(战斗)型架桥机是我国铁路桥梁架设的主力机型之一.该机由于体积庞大,转场时需要解体运输,但解体后的一号车的长度尚有52.55 m,宽3.90 m,高5.05 m.我们在由福建泉州转场至江西吉安时,所经铁路有些区段的最小曲线半径仅248 m,允许通过货物的最大高度为4.80 m,上述尺寸是难以通过的,所以必须落臂解体.由于出发地没有大型吊机可供租用,架桥机二号车长仅18 m,不能装载52.55 m长的机臂,加上时间紧迫,我们只得另想办法,采用龙门吊解体、一号车解体运输等方法,顺利地完成了转场任务.本文将此法作一介绍,供同行参考. |
| 修稿时间： | 1998年12月31 |
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