高速铁路无砟轨道支承层服役现状及伤损机理 |
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引用本文: | 易忠来,杨志强,温浩,靳昊,陈敏,谢永江.高速铁路无砟轨道支承层服役现状及伤损机理[J].铁道建筑,2023(2):7-11. |
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作者姓名: | 易忠来 杨志强 温浩 靳昊 陈敏 谢永江 |
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作者单位: | 1. 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;2. 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室;3. 中国铁路上海局集团有限公司工务处 |
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基金项目: | 国家自然科学基金(52178260); |
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摘 要: | 支承层是路基段CRTSⅡ型板式无砟轨道及双块式无砟轨道的重要结构,其服役性能直接关系到无砟轨道结构整体稳定性和高速列车的安全运行。本文介绍了支承层的材料、作用及其性能指标。通过调研不同地区、不同时期建造的高速铁路无砟轨道支承层服役现状,发现个别地区无砟轨道支承层出现不同程度伤损。根据支承层伤损特点划分了支承层伤损类型,分析了环境冻融循环、温度梯度及高速列车动荷载对支承层伤损的影响。对某服役近10年的高速铁路粉化支承层取样测试,结果表明:Ⅲ级粉化支承层抗压强度低于设计强度,支承层总碱含量满足标准要求,水化产物中未发现有害物质,支承层抗冻性不足可能是其粉化的主要原因。
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关 键 词: | 高速铁路 无砟轨道 伤损 试验研究 支承层 服役状态 冻融 温度梯度 动水压力 |
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