| 单交叉口公交信号优先控制策略建模研究 |
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| 引用本文： | 邓瑞萍.单交叉口公交信号优先控制策略建模研究[J].交通科技与经济,2015(1):103-106. |
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| 作者姓名： | 邓瑞萍 |
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| 作者单位： | 兰州交通大学 交通运输学院,甘肃 兰州,730070 |
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| 摘 要： | 为研究公交信号优先策略对交叉口公交车及社会车辆的影响,建立公交信号优先控制模型及延误模型,以采取公交优先方式后交叉口所有车辆的人总延误减小为控制目标,引入效益指数PI,以信号交叉口优先相位获得的效益与非优先相位损失效益的差值来衡量整体效益,使得每一次采取的公交优先策略都能提高信号交叉口的整体效益。结果表明:在信号交叉口采取信号优先控制策略后,交叉口车辆的人总延误显著降低。本研究成果对其他信号优先控制方式模型、交叉口群公交优先协调控制等具有一定的参考价值和理论意义。
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| 关 键 词： | 公交信号优先 延误模型 效益指数 仿真分析 |
Study on Modeling of Single Intersection Transit Singal Priority Strategy |
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| DENG Rui-ping.Study on Modeling of Single Intersection Transit Singal Priority Strategy[J].Technology & Economy in Areas of Communications,2015(1):103-106. |
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| Authors: | DENG Rui-ping |
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| Affiliation: | DENG Rui-ping;School of Traffic and Transportation,Lanzhou Jiaotong University; |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | bus signal priority the delay model performance index simulation analysis |
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