基于实测的地铁振动距离衰减预测参数修正方法 |
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引用本文: | 杨忠平,邵明耀,王冠群,侯宏,蒋忙舟,张瑞浩.基于实测的地铁振动距离衰减预测参数修正方法[J].城市轨道交通研究,2023(5):80-84. |
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作者姓名: | 杨忠平 邵明耀 王冠群 侯宏 蒋忙舟 张瑞浩 |
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作者单位: | 1. 陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院);2. 中铁第一勘察设计院集团有限公司;3. 西北工业大学航海学院 |
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基金项目: | 陕西省重点研发计划课题项目(2021ZDLGY02-03); |
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摘 要: | 根据HJ 453—2018《环境影响评价技术导则城市轨道交通》,为提升振动环境影响评价的科学性,以西安地铁4号线为例,获得其由地铁运行产生的振动源强和振动环境影响实测值。在已运营地铁线路的区间隧道和地面布设监测点位,根据经验公式对地铁运营产生的振动环境影响进行预测。基于振动环境影响实测值与预测值的对比分析结果,通过回归分析获得地铁振动环境距离衰减预测的相关参数。研究结果表明:当地质条件为冲积、洪积平原区的冲积地层,线路条件为直线段整体道床与圆型隧道断面,列车类型为6节编组B型车,列车运行速度为65 km/h的工况条件下,振动源强为78.8 dB,环境振动影响实测值比预测值小约0.8~4.9 dB;距外轨中心线5~10 m范围内,振动环境影响实测衰减值比预测衰减值大约4.3 dB;由回归分析法获得的地铁振动距离衰减预测参数a=-6.458、b=-0.074、c=4.410。
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关 键 词: | 地铁 振动距离衰减 预测参数修正 |
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