发动机启停时动力总成悬置系统的设计方法研究 |
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引用本文: | 王道勇,赵学智,上官文斌,叶必军.发动机启停时动力总成悬置系统的设计方法研究[J].振动与冲击,2018(8). |
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作者姓名: | 王道勇 赵学智 上官文斌 叶必军 |
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作者单位: | 华南理工大学机械与汽车工程学院;宁波拓普集团股份有限公司 |
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摘 要: | 在对发动机启停时激励源分析的基础上,提出了启停时动力总成悬置系统的动态响应评价指标和计算方法。考虑增加悬置系统的阻尼可以减小发动机启停时的振动,设计并制造了一款半主动阻尼拉杆,其特点是:当发动机启动时,半主动阻尼拉杆给悬置系统提供很大的阻尼,而当发动机正常工作时,半主动阻尼拉杆提供小阻尼,隔离发动机的高频振动。同时分析了不同的发动机的启动扭矩对动力总成振动的影响。在较大的启动扭矩激励下,对比了添加半主动阻尼拉杆后,通电和不通电时动力总成的纵向加速度,冲击度,悬置动态支反力和VDV四个指标的变化。研究表明添加半主动阻尼拉杆可以很大程度改善汽车启停时的振动,达到节油的目的。
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