列车主动悬架液压放大GMA系统振动控制仿真研究 |
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引用本文: | 孟建军,何昌雪,李德仓,胥如迅.列车主动悬架液压放大GMA系统振动控制仿真研究[J].制造业自动化,2019(5). |
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作者姓名: | 孟建军 何昌雪 李德仓 胥如迅 |
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作者单位: | 兰州交通大学机电工程学院;兰州交通大学机电技术研究所;甘肃省物流及运输装备信息化工程技术研究中心 |
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摘 要: | 针对超磁致伸缩作动器(GMA)输出位移有限的问题,设计一种基于液压位移放大GMA系统,用于驱动列车主动悬架减振运动。采用Matlab数值仿真方法,建立液压放大GMA系统动力学模型与列车主动悬架动力学模型,以美国六级轨道高低不平顺作为输入激励,对比研究被动悬架与GMA系统主动悬架的减振性能。仿真结果表明,GMA系统主动悬架具有较好的减振效果,尤其是车体浮沉振动最大位移幅值从4.568mm减小到2.173mm,大大降低了车体振动幅值,改善了列车行驶的平顺性。
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