| 双腔室空气弹簧动刚度理论模型与实验研究EI北大核心CSCD |
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| 引用本文： | 邬明宇,李雪冰,尹航,吕靖成,危银涛.双腔室空气弹簧动刚度理论模型与实验研究EI北大核心CSCD[J].振动工程学报,2022,35(4):834-840. |
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| 作者姓名： | 邬明宇 李雪冰 尹航 吕靖成 危银涛 |
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| 作者单位： | 清华大学车辆与运载学院，北京 100084 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目（51761135124，11672148） |
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| 摘 要： | 空气弹簧目前越来越多地用于高端车辆和高铁的隔振,但其动刚度的精确模型不够完善。提出了一种基于热力学的多腔室空气弹簧动刚度理论模型,以适用于乘用车空气悬架控制的精确算法。该动刚度公式综合考虑了外界热交换产生的等效阻尼特性、空气气囊的气腔刚度特性以及气囊阻尼特性,给出各贡献项明确的物理意义及精确的数学表达。与传统空气弹簧模型相比,本模型未对气腔内部气体变化过程加以约束,故具有较强的普适性。示功实验验证了提出的空气弹簧动刚度理论在大行程下的精确性(与实验值相对误差在0.5%以内)和普适性。
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| 关 键 词： | 空气弹簧 动刚度 热力学 滞回特性 示功实验 |
Theoretical model and experimental research on dynamic stiffness of dual-chamber air spring |
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