| 排气氧浓度对柴油机颗粒捕集器主动再生特性的影响 |
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| 引用本文： | 马玉亭,万明定,杨仕臣,申立中.排气氧浓度对柴油机颗粒捕集器主动再生特性的影响[J].内燃机工程,2023,44(5):101-108. |
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| 作者姓名： | 马玉亭 万明定 杨仕臣 申立中 |
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| 作者单位： | 昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室，昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室，昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室，昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室，昆明 650500 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目（52066008） |
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| 摘 要： | 采用进气节流降低排气氧浓度的方式，试验研究了柴油机氧化催化器（diesel oxidation catalyst, DOC）入口氧浓度对柴油机颗粒捕集器（diesel particulate filter, DPF）主动再生时的入口温升特性、载体峰值温度、有效再生时间和再生过程燃油消耗的影响。结果表明：随着排气氧浓度降低，DPF温升速率增大，入口温度上升时间缩短；在所有氧浓度下，载体峰值温度均出现在DPF轴线后端位置。随着氧浓度降低，载体峰值温度先增后减，最大径向温度梯度先减后增，有效再生时间先缩短后延长，再生过程燃油消耗先减后增。在恒定DPF碳烟负载量和再生温度的前提下，当排气氧体积分数为11.0%时DPF主动再生时间最短，再生过程燃油消耗最少。
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| 关 键 词： | 柴油机颗粒捕集器 主动再生 排气氧浓度 温度梯度 再生时间 再生燃油消耗 |
| 收稿时间： | 2023/3/13 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2023/3/24 0:00:00 |
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