| 基于模糊层次分析法的最大坡度综合评价 |
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| 引用本文： | 齐永国.基于模糊层次分析法的最大坡度综合评价[J].铁道工程学报,2010(8). |
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| 作者姓名： | 齐永国 |
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| 作者单位： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉,430063 |
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| 摘 要： | 研究目的:在进行铁路线路最大坡度的选择时,涉及到很多因素,而且这些因素进行两两比较时,其重要程度有模糊性、相对性,给决策者进行决策带来一定的困难,需要考虑定量和定性方面的多种因素来做出综合评价。研究结论:本文研究项目推荐选择最大坡度为12‰,局部地段采用20‰。将宁杭线作为一个系统,基于模糊层次分析法,结合线路走向、沿线地形条件及地质特点等因素,分析采用不同最大坡度对工程投资、工程的安全可靠性、列车运营费用和动车组的适用性等方面的影响,确定使系统最优时的最大坡度取值为12‰,考虑环保和节约,局部地段可采用20‰。同时,也说明此方法在进行线路最大坡度选择时的有效性和可操作性,为类似的多因素问题的解决提供参考。
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| 关 键 词： | 模糊层次分析法 最大坡度 方案比选 |
Application of Fuzzy Analytic Hierarchy Process in Choice of Maximum Track Gradient Value |
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| QI Yong-guo.Application of Fuzzy Analytic Hierarchy Process in Choice of Maximum Track Gradient Value[J].Journal of Railway Engineering Society,2010(8). |
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| Authors: | QI Yong-guo |
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