| 北京地铁5号线钢弹簧浮置板轨道减振效果测试与分析 |
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| 引用本文： | 孙成龙,高亮.北京地铁5号线钢弹簧浮置板轨道减振效果测试与分析[J].铁道建筑,2011(4). |
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| 作者姓名： | 孙成龙 高亮 |
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| 作者单位： | 1. 北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044;中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所,北京,100081
2. 北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044 |
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| 摘 要： | 钢弹簧浮置板轨道是我国城市轨道交通采用的主要减振措施之一。在北京地铁5号线灯市口站—东四站区间,测试运营地铁在浮置板轨道地段和普通整体道床地段的地面垂向振动加速度,并进行时域和1/3倍频程频谱分析。分析结果表明:钢弹簧浮置板轨道对隧道正上方减振效果最好,在两侧,随着距离的增大减振效果逐步变小。钢弹簧浮置板轨道对10 Hz以内的振动成分没有作用,地面振动的能量主要分布在10～20 Hz,钢弹簧浮置板轨道对此频域范围内的减振效果最好。
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| 关 键 词： | 地铁 浮置板轨道 环境振动 减振效果 |
Measurement and analysis of vibration-reducing effect for steel spring floating slab track on Beijing metro line No.5 |
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