集成式变刚度推杆悬架设计研究

设计出一种副车架与横置板簧集成式变刚度推杆悬架，通过ADMAS/Car建立刚柔耦合悬架模型；悬架刚度测试低、高刚度分别为294.52N/mm,952.62N/mm；集成式变刚度悬架性能计算表明：C特性下低刚度模式参数变化范围小，高刚度模式下俯仰角加速度最大值性能改善29.09%：有效值性能改善31.20%：侧倾角加速度最大值性能改善17.50%：有效值性能改善22.47%：横摆角加速度最大值性能改善-0.96%：有效值性能改善-1.63%，性能略微变差：针对俯仰角与侧倾角振动幅值过大问题，通过对避震系统优化设计，俯仰角加速度最大值与有效值性能进一步提升30.24%、34.02%；侧倾角加速度最大值与有效值性能进一步提升22.67%、10.87%；计算安全系数为5.23，符合安全设计要求。