| 竞争市场中网约车平台开放策略研究 |
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| 引用本文： | 王家顺,李枝勇,窦润亮,南国芳,李敏强.竞争市场中网约车平台开放策略研究[J].系统工程理论与实践,2022(7):1884-1899. |
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| 作者姓名： | 王家顺 李枝勇 窦润亮 南国芳 李敏强 |
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| 作者单位： | 1. 天津大学管理与经济学部;2. 媒体融合和传播国家重点实验室;3. 中国传媒大学经济与管理学院;4. 海南大学管理学院 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(72171163,72174186);国家自然科学基金重点项目(U21B20102)；;中国博士后科学基金第70批面上项目(2021M702983)~~； |
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| 摘 要： | 在车辆定制化新趋势下,部分网约车平台(如滴滴出行)开始从完全开放向部分开放转变.在完全开放策略中,平台仅招募私家车司机并提供出行服务;部分开放策略中,平台还可以招募自营车司机使用平台定制车辆为乘客提供服务.通过考虑平台抽成比例以及车辆成本等网约车行业因素,利用博弈论方法建立经济模型,讨论达到市场均衡时的策略组合.研究发现当平台提供定制车辆的成本很高(很低)时,两个平台同时采取完全开放策略(部分开放策略)能达到市场均衡;当平台提供车辆的成本处于适中水平时,若市场中自营车司机规模较大,平台采用不同的开放策略将达到均衡;否则,选择相同开放策略将达到市场均衡.另外,当车辆成本适中且自营车司机规模很小时,如果两个平台都采取完全开放策略则能够实现帕累托改进.最后,两个平台采取不同的开放策略能获得最高消费者剩余.
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| 关 键 词： | 开放策略 网约车平台 竞争市场 自营车司机 博弈论 |
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