| 预混均质充量压缩燃烧发动机燃烧与排放特性 |
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| 引用本文： | 赵玉伟,汪映,雷雄,孟庆斌,刘圣华.预混均质充量压缩燃烧发动机燃烧与排放特性[J].西安交通大学学报,2014(7). |
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| 作者姓名： | 赵玉伟 汪映 雷雄 孟庆斌 刘圣华 |
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| 作者单位： | 西安交通大学能源与动力工程学院;潍柴动力股份有限公司技术中心; |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(50706038);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(xjj2011009) |
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| 摘 要： | 为改善柴油机的燃烧和排放特性,在一台2105柴油机上开展了二甲醚(DME)预混比和废气再循环(EGR)对二甲醚-柴油双燃料预混均质充量压缩燃烧(PCCI)发动机的燃烧与排放特性影响的试验研究,通过在进气道预混DME和缸内直喷柴油实现了PCCI燃烧模式。试验结果表明:随着DME预混比的增加,放热过程由两阶段放热发展到三阶段放热,燃烧始点前移,最高爆发压力逐渐增大且对应的相位不断提前;冷EGR导致的PCCI发动机最高爆发压力下降的程度、瞬时放热率峰值及压力升高率峰值对应的相位滞后程度均随着DME预混比的增加逐渐减弱;随着DME预混比的增大和EGR率的减小,当量有效燃油消耗率逐渐降低,有效热效率逐渐升高;DME预混比和EGR率增大可有效降低NOx排放,但是HC和CO排放有所增加。文中工况下最优DME预混比为30%。
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| 关 键 词： | 预混均质充量压缩燃烧 二甲醚预混比 废气再循环 燃烧特性 排放特性 |
Combustion and Emission Characteristics of Premixed Charge Compression Ignition Engine |
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